Прогорание поршня на дизеле: причины, симптомы, последствия и ремонт

Дизельный двигатель славится надёжностью и высоким ресурсом, однако даже он не застрахован от серьёзных поломок. Одна из самых опасных и дорогостоящих — прогорание поршня. Эта неисправность может развиться незаметно, а закончиться — капитальным ремонтом двигателя. В этой статье разберёмся, почему прогорает поршень на дизеле, как это проявляется, к чему приводит и как правильно проводить ремонт.

Прогорание поршня — это повреждение его верхней части (днища) под действием экстремально высоких температур и давления в камере сгорания. На поверхности может образоваться трещина, сквозное отверстие или зона расплава металла. Всё это приводит к нарушению герметичности камеры сгорания, утечке газов, снижению компрессии и нестабильной работе двигателя.

Неправильная работа форсунок
Это самая распространённая причина. Если форсунка льёт топливо струёй вместо мелкодисперсного распыла, оно не успевает правильно сгореть и вызывает локальный перегрев. В точке попадания струи температура достигает критических значений, и в этой зоне начинает выгорать металл поршня.

Избыточное давление наддува
При неправильной настройке турбины или перепрограммировании блока управления возникает переобогащение смеси и перегрузка цилиндра. Это резко повышает температуру сгорания, и поршень не выдерживает тепловой нагрузки.

Некачественное дизельное топливо
Сера, вода, механические примеси, плохая смесеобразующая способность — всё это повышает температуру горения и нарушает условия нормальной работы дизельного двигателя. Особенно опасны дешёвые подделки зимнего дизеля летом.

Раннее зажигание (жёсткое сгорание смеси)
Детонация в дизеле не так заметна на слух, как в бензиновом моторе, но её последствия разрушительны. Жёсткое сгорание без плавного нарастания давления создаёт ударную волну, которая разрывает и деформирует поршень.

Перегрев двигателя
Недостаток охлаждающей жидкости, неработающий термостат, засор радиатора или неисправный вентилятор могут привести к общему перегреву мотора и локальному разрушению поршня в зоне наибольшей тепловой нагрузки.

Нарушения в системе смазки
Если поршень недополучает масло (из-за засорённого канала, износа масляного насоса, низкого уровня масла), это ухудшает теплоотвод и увеличивает трение, что ускоряет перегрев.

Прогорание поршня — это не тот случай, который можно «перетерпеть». Чем дольше вы откладываете ремонт, тем выше итоговая стоимость восстановления.

Диагностика
Проводится замер компрессии, эндоскопия цилиндра, проверка форсунок и системы питания. Иногда выполняется анализ выхлопа и сканирование ЭБУ.

Разборка двигателя
Мотор разбирается до необходимого уровня (иногда — до полной капиталки), чтобы извлечь повреждённый поршень.

Оценка повреждений
Определяется, пострадал ли цилиндр, есть ли следы задиров, перегрева, трещин в головке или блоке. Также проверяется состояние коленвала, шатунов и вкладышей.

Замена деталей
Устанавливаются новые поршни, кольца, прокладки, при необходимости — форсунки. Часто проводится гильзовка блока или расточка цилиндров под ремонтный размер.

Настройка форсунок и системы впрыска
После ремонта обязательно проверяются углы опережения впрыска, форма распыла и соответствие параметров ECU.

Обкатка и тестирование
После сборки мотор обкатывается, проводится повторная диагностика, устраняются мелкие нюансы.

Если вы подозреваете прогорание поршня или другие проблемы в дизельном моторе, не откладывайте. Обратитесь в сервис ProDiesel. Мы проведём профессиональную диагностику поршневой группы, точно определим причину неисправности, устраним последствия и вернём двигателю вторую жизнь.