ТОП-7 причин поломки двигателя: почему выходит из строя сердце автомобиля

Двигатель — это сердце любого автомобиля. Его работа определяет не только мощность и динамику, но и надёжность всей машины.
Однако даже самый крепкий и выносливый мотор не застрахован от поломок.
Причины бывают разными: от естественного износа до элементарного игнорирования регламентного обслуживания.
В этой статье разберём 7 самых частых причин выхода двигателя из строя и расскажем, как избежать дорогостоящего ремонта.

Масло — это кровь двигателя. Оно смазывает трущиеся детали, снижает трение, охлаждает поршни и валы, вымывает продукты износа.

Когда уровень масла падает или оно теряет свои свойства, двигатель начинает работать «на сухую».

Что происходит:

• перегреваются поршни и шейки коленвала;
• появляются задиры на цилиндрах;
• клинят вкладыши и шатуны;
• двигатель может заклинить полностью.

Причины:

• утечка масла (через сальники, прокладки, турбину);
• забытая замена масла;
• некачественный фильтр или жидкость.

Профилактика:

Проверяйте уровень масла каждые 1000–1500 км и меняйте его по регламенту — каждые 8–12 тыс. км для дизеля и 10–15 тыс. км для бензинового двигателя.

Перегрев — один из самых опасных врагов мотора. Даже кратковременный выход температуры за норму может привести к серьёзным последствиям.

Основные причины:

• низкий уровень охлаждающей жидкости;
• неисправность термостата или вентилятора;
• засорённый радиатор;
• неисправная помпа.

Чем опасен перегрев:

• деформация головки блока цилиндров (ГБЦ);
• прогорание прокладки ГБЦ;
• растрескивание поршней или блока.

Профилактика:

Регулярно проверяйте уровень антифриза, состояние радиатора и работу вентилятора. При первых признаках перегрева (запах, пар, стрелка в красной зоне) — останавливайтесь немедленно.

Даже если уровень масла нормальный, но оно старое и загрязнённое — двигатель страдает.

Старое масло теряет вязкость, окисляется и не справляется с отводом тепла и смазкой.

В результате детали изнашиваются быстрее, а каналы смазки забиваются грязью и нагаром.

Типичные последствия:

• износ поршневой группы;
• засорение гидрокомпенсаторов;
• заклинивание коленвала или распредвала.

Совет:

Меняйте масло и фильтр строго по регламенту — это дешевле, чем капитальный ремонт.

Плохое топливо — бич современных двигателей, особенно дизельных.

В нём могут быть вода, механические примеси, низкое цетановое (или октановое) число.

Результаты:

• детонация и преждевременное воспламенение смеси;
• повышенная нагрузка на поршни и клапаны;
• повреждение форсунок и ТНВД;
• ускоренное образование нагара.

Как избежать:

Заправляйтесь только на проверенных АЗС и периодически используйте топливные присадки для очистки системы.

Ремень газораспределительного механизма синхронизирует работу клапанов и поршней.

Его обрыв — катастрофа для любого двигателя.

Что происходит при обрыве:

• клапаны встречаются с поршнями;
• гнёт клапаны, ломает направляющие и поршни;
• возможна трещина в ГБЦ.

Когда менять:

• ремень ГРМ — каждые 60–120 тыс. км (в зависимости от модели авто);
• цепь ГРМ — каждые 150–200 тыс. км или раньше при появлении шума.

Профилактика:

Не ждите, пока ремень «засвистит» — профилактическая замена дешевле ремонта двигателя.

Современные автомобили «предупреждают» о неисправностях заранее: на панели загорается «Check Engine», двигатель начинает работать громче или появляется металлический стук.

Часто водители:

• сбрасывают ошибки без диагностики;
• игнорируют лёгкий «цокот» или вибрацию;
• продолжают движение при горящей лампе давления масла.

Результат — мелкая неисправность превращается в капитальный ремонт.

Совет:

Если загорелся «Check» или появились подозрительные звуки, проведите компьютерную диагностику — это поможет сэкономить тысячи рублей.

Даже при идеальной эксплуатации двигатель изнашивается.

После 200–300 тыс. км пробега изнашиваются поршневые кольца, направляющие клапанов, вкладыши и уплотнения.

Появляется повышенный расход масла, падение компрессии и потеря мощности.

Что делать:

Проводите регулярную диагностику, измеряйте компрессию и вовремя устраняйте утечки. Иногда плановый ремонт лучше, чем ждать капитального.

Поломка двигателя — не случайность, а результат игнорирования профилактики.
Многие неисправности можно предотвратить, если вовремя обслуживать автомобиль и прислушиваться к его работе.

В ProDiesel мы проводим диагностику, ремонт и обслуживание дизельных двигателей любой сложности, используем современное оборудование и помогаем продлить срок службы вашего автомобиля.